Il-Ġermanja ssir Battleground Ġdida Fil-Gwerer tal-Iskuters tal-Ewropa

- Jul 09, 2019-

Germany scooter.jpg


Kważi nofs il-kumpaniji tal-elettriku tal-iskuters f'Pariġi ssospendew jew skaljaw l-operazzjonijiet fil-ġimgħa li għaddiet, wara li s-sindku tal-kapitali Franċiża wiegħed li jrażżan l- "anarkija" kkawżata mill-proliferazzjoni f'daqqa ta 'eluf ta' vetturi ġodda b'żewġ roti fit-toroq tagħha .


Fl-istess ħin, ħafna mill-istess start-ups qed jitħaffu biex iniedu fi bliet madwar il-Ġermanja, wara li l-ikbar ekonomija ta ’l-Ewropa legalizzat il-vetturi x-xahar li għadda.


"Il-Ġermanja tinsab f'manjiera tal-iskuter," qal Boris Mittermüller, ko-fundatur u uffiċjal kap operattiv f'Circ, waħda mill-ewwel kumpaniji li tnedew hemmhekk. "It-temp huwa perfett. Aħna verament għandna ħafna momentum. Anke aħna sorpriżi."


Start-ups tal-iskuters Ewropej inklużi Circ, Voi u Tier qed jiġġieldu kontra r-rivali tal-Istati Uniti Lime u Bird biex jistabbilixxu ruħhom fil-Ġermanja. Rekwiżiti speċifiċi ta 'vettura bħal brejkijiet doppji u detenturi tal-pjanċa tal-liċenzja qed iġiegħlu l-istart-ups jiddisinjaw u jimmanifatturaw mudelli ġodda speċjalment għas-suq Ġermaniż.


"Hija l-gwerra li jmiss - il-Pariġi li jmiss issa huwa l-Ġermanja," qal Maxim Romain, il-ko-fundatur u l-kap eżekuttiv ta 'Dott. "Kulħadd qed jiffoka fuqha."


Dan qed iwassal għal spinta ġdida għall-ġbir ta 'fondi f'dak li diġà huwa suq Ewropew iffullar tal-mobbiltà. Wara li Dott ibbażat f'Amsterdam ħabbar rawnd ta '€ 30m nhar il-Ġimgħa, l-eżekuttivi f'Circ (li qabel kienet magħrufa bħala Flash) u Voi jgħidu li huma wkoll f'diskussjonijiet ma' investituri dwar il-ġbir ta 'kapital ġdid.


"L-2019 hija sena importanti ħafna għall-kumpaniji tal-mikro-mobbiltà fl-Ewropa, speċjalment issa bil-ftuħ tal-Ġermanja," qal is-Sur Mittermüller. "Ovvjament se jkollna niġbru aktar kapital."


Ir-rekord tal-istart-ups f'Pariġi, li malajr sar wieħed mill-ikbar swieq tad-dinja tal-iskuters, se jkun vitali biex l-investituri jkunu konvinċenti biex jerġgħu jiftħu l-kotba taċ-ċekkijiet tagħhom. Diġà ġew imferra aktar minn $ 1.5 biljun f'intrapriżi tal-iskuter madwar id-dinja, ftit iktar minn sentejn wara li ġie introdott il-kunċett tat-trasport il-ġdid.


Sena wara Lime bbażata fuq Silicon Valley saret l-ewwel kumpanija tal-iskuters li tnediet f'Pariġi, il-belt u r-residenti tagħha saru fenek tal-indi għal tużżana intrapriżi tal-iskuters differenti. Xi stimi jissuġġerixxu li aktar minn 20,000 skuters kienu disponibbli madwar Pariġi matul dawn l-aħħar xhur. Wara tnaqqis fix-xitwa, it-tkabbir reġa 'lura bil-wasla tar-rebbiegħa.


"Kien l-iktar suq kompetittiv, sa ftit ilu - kulħadd kien hemm," qal is-Sur Romain. "Huwa suq iebes ħafna. Hija belt verament kbira, u għalhekk operattivament diffiċli biex tmexxi. Int żgur li għandek ħafna vandaliżmu jew serq."


Filwaqt li inizjalment kien prova ta 'bonanza għall-operaturi tal-iskuters, l-uffiċjali tal-belt ġew sfurzati jabbandunaw l-attitudni oriġinali tagħhom tal-laissez-faire wara lmenti minn xi residenti.


"Mhix 'il bogħod mill-anarkija u huwa diffiċli ħafna għal belt bħal tagħna biex tmexxi dan is-servizz," qalet ix-xahar li għadda Anne Hidalgo, is-sindku ta' Pariġi.


L-operaturi tal-iskuters jargumentaw li l-vetturi tagħhom jistgħu jgħinu biex itaffu l-konġestjoni u t-tniġġis fil-bliet peress li ħafna jfittxu li jillimitaw il-karozzi fiż-żoni tal-belt. Iżda huma jammettu li Pariġi kien esperiment estrem fil-futur tat-trasport.


"Huwa ferm affaxxinanti li nara kemm belt tista 'tinbidel malajr imma tara wkoll ħafna punti ta' uġigħ," qal Fredrik Hjelm, kap eżekuttiv ta 'Voi. "Hemm bosta kumpaniji mhux professjonali li jippruvaw ix-xorti tagħhom. Aħna nifhmu li n-nies huma pissed off."


Huwa qal li Voi "waqfet" l-operazzjonijiet tagħha f'Pariġi waqt li tejbet il-flotta tagħha, bi pjanijiet biex terġa 'lura għall-kapaċità sħiħa "fi ftit ġimgħat".


Tier qalet li ġibdet ukoll l-iskuters tagħha fit-toroq ta 'Pariġi qabel ma tirritorna ġimgħatejn jew tlieta b'mudell ġdid ta' skuters. Operaturi iżgħar Bolt, Wind u Ufo sparixxew fil-biċċa l-kbira minn Pariġi matul l-aħħar ġimgħa, filwaqt li Usain Bolt appoġġjata minn B Mobility għandha biss 65 skuters disponibbli.


"Għandek bżonn daqs tal-flotta sinifikanti biex tkun xi ħadd f'Pariġi," qal is-Sur Mittermüller. "Dan jirriżulta fi spiża kapitali u operattiva, għalhekk atturi iżgħar probabbilment ma jkollhomx ċans f'Pariġi."


Wayne Ting, il-kap globali ta 'l-operat u l-istrateġija ta' Lime, ibassar li l-2019 se tkun "sena ta 'kjarifika" għall-kumpaniji tal-iskuters.


L-ispejjeż kapitali qed jiżdiedu hekk kif jinfetħu swieq ġodda bħall-Ġermanja, iżda l-investituri qed isiru wkoll iktar kawti. Ftit operaturi tal-kiri ta 'skuters urew li adozzjoni bikrija qawwija mill-konsumaturi tista' tinbidel f'negozju sostenibbli fit-tul.


"Int qed tibda tara ħafna riskju assoċjat mal-pajsaġġ kompetittiv," qal is-Sur Romain. "Allura numru ta '[investituri] jridu jistennew ftit u jaraw jekk [in-negozji tal-bidu] jistgħux jibnu xi ħaġa li tikber bi profitt u jekk wieħed ikun ir-rebbieħ ċar."


Investitur wieħed fl-industrija kien iktar ċar fuq l-isfidi li ġejjin għas-suq iffullar Ewropew ta 'l-iskuters: "Aħna probabbilment naraw aktar kumpaniji li ma jibqgħux fin-negozju lejn l-aħħar ta' din is-sena."

Par ta ' l-:le Li jmiss:Rides ta 'Skuters Elettriċi Maqsuma jammontaw għal 45.8% tal-vjaġġi kollha tal-mikromobilità fl-2018